沪今年安排市重大工程100多个 推进10条轨交建设 市民借助轨道交通出行，选择有望更多。今年，本市将重点推进10条(段)轨道交通项目。这是从今天上午召开的2016年上海市重大工程建设工作会议上了解到的。 经市人大十四届四次会议审议通过，全年共安排市重大工程正式项目101个，预备项目31个，新开工项目20个，基本建成项目15个。全年计划投资不低于去年水平。
据悉，今年本市将重点推进5号线南延伸(东川路站-南桥新城站)、8号线三期(沈杜公路-汇臻路站)、9号线三期(杨高中路站-曹路站)、10号线二期(新江湾城站-基隆路站)、13号线二期(南京西路站-华夏中路站)、13号线三期(华夏中路站-张江路站)、14号线(封浜站-桂桥路站)、15号线(顾村公园站-紫竹高新区站)、17号线(虹桥火车站站-东方绿舟站)、18号线一期(长江南路站-航头站)建设。此外，洋山深水港四期、航道整治、机场改扩建、北横通道、沿江通道等项目会在今年着力推进。黄浦江上游水源地建设、清洁能源设施、生态环境设施、节能减排等项目将加快推进建设。
除了基础设施项目，今年本市还将聚焦结构优化升级，推进产业项目建设。包括航空、大飞机等战略新兴产业，汽车、LED生产线等先进制造业，光源中心、微小卫星工程中心等科创中心项目建设。社会事业项目和新型城镇化项目建设也引人瞩目。包括复旦大学、市属高校内涵提升等教育类项目，以及华山医院、肿瘤医院、五官科医院等医院建设和世博会博物馆、上海音乐学院歌剧院等文化体育设施类项目;保障性住房、大型居住社区配套基础设施、郊区干线公路等项目，以及郊区生活垃圾无害化处理设施。
上海未来新增9条地铁规划，又一世界级航空枢纽即将诞生 依据最新出炉的《上海市轨道交通近期建设计划(2017-2025)》，截至2025年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路。据了解，此次公示的9条线路并非都是地铁，还包括了连接上海两大机场的的城际铁路快线，以及中运量轨道线路等多种模式。
据悉，到2025年为止，上海将拥有包括地铁、城际铁路、机场快线、磁浮线等多种模式的轨交线路，共计39条，总长约1050公里。
快来看看，你家附近到底又新增了几条地铁线路?
上海地铁19号线
这是一条城市南北向主通道，横跨4个区，将闵行、浦东、虹口、宝山4个区连成一片，促进四区经济协同发展。 上海地铁20号线
这条线路，西起未来岛，途径普陀万里、甘泉、静安大宁、虹口江湾镇、杨浦新江湾、最终到达东部的浦东森兰外高桥地区。
上海地铁21号线
此条线路，北起杨行枢纽，南至城市副中心规划中的沪通铁路东站枢纽，贯穿上海自贸区的各主要片区以及上海迪士尼国际度假区。
上海地铁22号线
此条线路将浦西中环内外成功打通，串联起大场机场、大宁、桃浦、长宁临空、金虹桥、古美、等。
上海地铁23号线
23号线，北起徐家汇，南至5号线东川路枢纽，实现主要是为吴泾、紫竹和老闵行地区分流做出贡献。 上海地铁24号线
此条线路，北起城市副中心吴淞路，南至浦江镇，又与奉贤市域铁路相接通，将新江湾城、东外滩、翡翠滨江、联洋、世纪公园、浦东星河湾等高端住宅区连成一片。 上海地铁25号线
此条线路，东起徐家汇，经古北、虹桥、国展，最终到达闵行最北端的纪王镇，与13号线西延伸段对接。 上海地铁嘉闵线
此线，北起沪通铁路太仓南站枢纽，对接苏州市域S1线，途经嘉定工业区、嘉定老城、嘉定新城、南翔、虹桥商务区、七宝最中到达莘庄，是虹桥商务区辐射长三角地区的重要线路。
机场快线
机场快线，未选择原先的磁悬浮方案，而改走在外环铁路相连，可实现两大机场间的30分钟内快速互通，同时与全国高铁网络接通，使得浦东机场、迪士尼以及长三角主要城市成为一个新的旅游经济带。 《劳动报》报道，根据《沪通铁路二期相关设施专项规划》的设计规划，沪通铁路北接宁启铁路，南接上海“浦东铁路”，上海段从上海市界至四团站，是上海与苏北沿江城市客货运联系的重要通道。
同时，铁路内部人士也透露，根据规划，沪通铁路二期将选址浦东机场，在此增设支线，并通过原有“浦东铁路”祝桥站之间的连接形成“组合站”。
这就意味着，未来浦东-虹桥机场连接线、地铁2号线、磁悬浮线、地铁21号线(高桥-金桥-张江-迪士尼-祝桥)4条轨道交通线路将与浦东国际机场、浦东铁路实现近距离换乘，浦东机场将真正成为世界级综合交通枢纽。
届时，这块区域还将被命名为，“航空城”，其有望成为与世博、临港、迪士尼平级的新一轮重点开发区域。 什么你看不懂，以上一段话，一言以蔽之，就是说，浦东机场可能同虹桥枢纽一样新建世界级综合枢纽。
那以后去浦东机场更加的方便迅捷了~ 同时，根据本月最新公布的《浦东新区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，万众期待的上海机场连接走线终于确定了!
一直传说中的链接虹桥和浦东机场的快线最终选择在外环通过铁路相连，而并不是那条被我们忘记特的磁悬浮相连接。
规划的机场快线总长约61公里，拟花费150亿元，拟采用动车组运营。设计速度达到160公里/小时，建成后浦东、虹桥两大机场将实现半小时直达互通!
然而此条快线的确定，并不代表着，磁悬浮就会因此逐步荒废，甚至会逐步退出历史舞台，因为目前虹桥T2航站楼依旧预留有磁悬浮的车站T2，且快线也只是在外环绕城相连，而并非穿市区而过。
